メーター交換2010編 [300SEL6.3 インテリア]
希望的観測のみで移植してみたら、やっぱりインチキ表示になってしまうキロメータを
元のマイルメータ(＋改キロ表示併記)に戻しました。
交換作業は、水温計が機械式で分解困難なので空中分解です。
今回はちょいと手抜きで各所の養生無し。
やっぱり、ハンドルポストにはウエスを巻いて、ウッドパネルはテープでの養生は必須ですね。
ほんのちょっとした不注意でも傷を付けてしまいます。
つーか、ウッドにカリカリっと傷をつけました。
後で、フローリング補修用のマーカーで誤魔化しておこう。
さて、2つのメータを並べてみると。
同じ針の動きをするとしたら、だいたい同じ速度を指しますなぁ。
フルスケールが違うので、上の方は無視する前提で。
とまぁ、280(AT:3.92or3.69、MT:3.92or4.08)と6.3(2.82)では最終減速比の違いもありますが、
動き出しの最低速度表示、最高速表示の違いもあり、
機械式メーターなのでギアの関係でうまいことなっているかの望みで、 < 論拠不明だ
キロ表示のメーターに換装してはみたものの、針の動きがマイルメータとほぼ同じと思いきや、
結果、約20％多く表示されることになりました。
元に戻して試運転、あぁ、キロ表示がおかしいわ。
だいたい100マイルの先に160キロの表示が居ない時点で変。
さすがに飲みながら作っただけのことはある(以前のblogを参照)
270度の角度内に、0－160マイルの表示なので、それを等分して160マイルの方から追いかけて
キロ表示に変換して作ってしまったのだ。
11度で0－20マイルまでの表示と、それ以降の160マイルまでを37度で等分し直してキロ表示リングを作り直しました。
また分解しなければ。
まぁ、1時間くらいの「お楽しみ」なので良しとしようかな。
元のマイルメータ(＋改キロ表示併記)に戻しました。
交換作業は、水温計が機械式で分解困難なので空中分解です。
今回はちょいと手抜きで各所の養生無し。
やっぱり、ハンドルポストにはウエスを巻いて、ウッドパネルはテープでの養生は必須ですね。
ほんのちょっとした不注意でも傷を付けてしまいます。
つーか、ウッドにカリカリっと傷をつけました。
後で、フローリング補修用のマーカーで誤魔化しておこう。
さて、2つのメータを並べてみると。
同じ針の動きをするとしたら、だいたい同じ速度を指しますなぁ。
フルスケールが違うので、上の方は無視する前提で。
とまぁ、280(AT:3.92or3.69、MT:3.92or4.08)と6.3(2.82)では最終減速比の違いもありますが、
動き出しの最低速度表示、最高速表示の違いもあり、
機械式メーターなのでギアの関係でうまいことなっているかの望みで、 < 論拠不明だ
キロ表示のメーターに換装してはみたものの、針の動きがマイルメータとほぼ同じと思いきや、
結果、約20％多く表示されることになりました。
元に戻して試運転、あぁ、キロ表示がおかしいわ。
だいたい100マイルの先に160キロの表示が居ない時点で変。
さすがに飲みながら作っただけのことはある(以前のblogを参照)
270度の角度内に、0－160マイルの表示なので、それを等分して160マイルの方から追いかけて
キロ表示に変換して作ってしまったのだ。
11度で0－20マイルまでの表示と、それ以降の160マイルまでを37度で等分し直してキロ表示リングを作り直しました。
また分解しなければ。
まぁ、1時間くらいの「お楽しみ」なので良しとしようかな。
併記メーター、見事な出来栄えと思っておりましたが、残念であります。
ウチのは４０キロ出すまでピコピコ踊るメーターです（笑）
メーター分解まで１時間ですか！楽しみになるまで精進しなければ！
メーター周りの画像・記述大変参考になりました♪
by ダー５５ (2010-02-01 09:12)
うちのはまだ完成形で無いということで、後ろの留めネジ無し状態なので
引っ張れば外れるようになっています。
固定用のメーター周囲のゴムも外したままです。
なので分解は、
１．ASSYをグリグリと引っ張る
２．プライヤでスピードメーターケーブル外す
３．メーター固定用の横渡しのステーを外す。
３．タコメータのコネクタを外す、タコメータの配線を緩める、タコメータを外す、
４．レオスタット＆メーター類を留めているネジを外す。
以上で空中分解完了ですので総行程で、戻し作業まで入れて約1時間です。
普通は時計の入ってるメーターで、タコメータの脱着がありませんので、更に簡単。
今日の晩にでもやろうかなと思ってます。
今晩は雪が降るっていうし、置き場までの行程でスタッドレスタイヤを活躍させようかと。
まぁ、雪が降るのはもっと遅い時間かなぁ？？
by カブ (2010-02-01 10:52)
指針がピコピコするのは、大抵ケーブルが悪いみたいですよ。
配管(配線)の配置をスムースにするとかで改善する場合も。
W124の機械式メーターでも起きますね。
情報は落ちているでしょうから参考にされてみては。
または、強制注油！？ < 油切れはあるでしょうからねぇ
by カブ (2010-02-01 10:55)
実は前回のメーター外しの際に電球ソケット２個破壊→装着しなきゃなので
中途半端にメーター取り付けてました。カブさん方式は無駄が無いですねー。今後も頻繁に！？脱着予定ですので、参考にさせて頂きます！
ピコピコ指針は油を差したので、少しマシになりましたが配線整理まで気が回りませんでした（汗）
雪は積もらないとイイのですが｡｡｡
by ダー５５ (2010-02-01 19:32)
メーター用電球ソケットは、一応分解も可能な構造だったような。
勘合部分を割ったり、端子部分を壊したりしていなければ、組み立て直せたような記憶。
以前の作業では、数個が勝手(作業中)に分離してメーターの中にポロリ．．．も。
ここまで来てやり直しかよ(ゲンナリ)、でした。
「安い」ジャンクのメーターが1セットあると部品取りで便利ですよ。
＃ジャンク≒水温センサーの線をブッツリ切られたやつ
私も都合2個買いましたが、両方とも時計は壊れていたなぁ。
時計は定番の内部FUSE切れでしたが、短絡しても直りませんでした。
自車では、丸型時計は使わないとはいえ、ちょっとガッカリ。
by カブ (2010-02-01 19:55)
ソケットはデベソ部を欠いてしまいました。プラリペアも考えましたが｡｡｡
分解可能ですがＹ様はセット販売とのことでした×あんなんが＠１７００円とは！おっしゃるとおりジャンク品を買った方が安かったですね。
キンツレも乗らないと限りなく遅れます。諦めた方が良いんですね～♪
by ダー５５ (2010-02-01 21:50)
メーターは5000円程度で買えれば元が取れるかな、ソケット10個付いてますからね(笑)
あとは多分使い道がないかな・・・。
壊れるならスピードメータですかね、ギアが欠けるとか。
キンツレは車に載せると調整がうまくできませんねぇ。
定電流ユニットで動かして調整するとかなり正確に時を刻みます。
あれは、車を動かす前に時刻あわせするという儀式にすれば良いのかも。
by カブ (2010-02-01 22:20)